Обратная связь
EN
Разработана и внедрена система дискового тормоза для скоростного электропоезда ЭС 2Г «Ласточка».
Для решения задачи связанной с разработкой перспективной продукции создан Научно-технический центр.
Разработана первая конструкция тормозного ...
Начато освоение производства гидравлических приборов для железнодорожного транспорта.
Завод преобразован в Акционерное общество открытого типа по производству компрессоров и пневматических устройств «Транспневматика».
Разработаны и внедрены в производство различные модели компрессоров, заменивших компаунд-насосы. Кроме компрессоров, было освоено массовое ...
За короткий срок разработана и выпущена первая промышленная партия тормозных цилиндров со встроенным регулятором ТЦР-10
Предприятие стало называться ...
В серийное производство запущен авторегулятор №574Б.
Освоено производство авторегулятора рычажных передач.
Освоено серийное производство компрессоров для тепловозов, электровозов и троллейбусов: ЭК-4, ЭК4А, ЭК7А.
Начат выпуск тандем-насосов для производства сжатого воздуха. Одновременно с этим началось изготовление соединительных рукавов и ускорителей.
Разработана технология и оснастка, начато производство компаунд-насосов. Предприятие из чисто металлургического становится машиностроительным.
Завод переходит на производство продукции для фронта. Изготавливались корпуса для гранат и мин, котлы для приготовления пищи.
8 сентября 1922 года на пленуме Ташинского комитета партии принято решение о переименовании Ташинского завода в Первомайский чугунолитейный.
...
В марте 1919 года завод начинает изготавливать продукцию для железнодорожного транспорта: буксы, тормозные колодки, буферные стаканы, подшипники, ...
С целью расширения производства и привлечения дополнительных денежных средств создается первое акционерное общество «Товарищество Ташина завода».
...
30 июля 1853 года пущен в действие Ташинский чугуноплавильный завод. Эта дата стала точкой отсчета в истории АО «Транспневматика». Завод хоть и ...
